Le 30 juin, le corridor Shenzhen-Zhongshan, un autre projet maritime de classe mondiale après le pont Hong Kong-Zhuhai-Macao, a été officiellement ouvert à la circulation après 7 ans de construction. Le temps de trajet entre Shenzhen et Zhongshan est ainsi passé de deux heures à seulement 30 minutes. De plus, les deux agglomérations urbaines situées sur les rives de l'estuaire de la rivière des Perles, à savoir Shenzhen-Dongguan-Huizhou et Zhuhai-Zhongshan-Jiangmen, sont désormais reliées. Ainsi, le concept de « cycle urbain d'une demi-heure » est devenu une réalité dans la région de la Grande Baie Guangdong-Hong Kong-Macao.
Le corridor Shenzhen-Zhongshan est un méga projet maritime comprenant des ponts, des îles, des tunnels et des échangeurs sous-marins. Sa longueur totale est de 24 kilomètres. La vitesse de circulation sur cette route est limitée à 100 km/h. CCCC a joué un rôle clé dans la conception et la construction de ce projet, notamment dans la réalisation d'ouvrages majeurs tels que l'île artificielle ouest, le tunnel immergé, le pont Shenzhen-Zhongshan, le pont de Zhongshan et les ponts non navigables. Le corridor Shenzhen-Zhongshan a créé plusieurs records mondiaux, découvrons-en quelques-uns ensemble !
Plus long tunnel sous-marin en béton-acier au monde
Le tunnel immergé du corridor Shenzhen-Zhongshan est le premier tunnel sous-marin au monde à offrir une route bidirectionnelle à 8 voies. D'une longueur totale de 5035 mètres, il est composé de 32 tubes immergés géants pesant chacun 80 000 tonnes, ainsi que d'un joint final.
CCCC a développé sur mesure des équipements clés pour l'installation des tubes immergés, dont le navire de transport et de pose « Yihang Jin'an 1 » et le navire de nivellement « Yihang Jinping 2 ». De plus, l'entreprise a également utilisé le système de navigation par satellite BeiDou, une première dans le domaine de la construction des corridors maritimes, ce qui a permis de résoudre de nombreux problèmes mondiaux liés au transport et à l'installation à longue distance des tubes immergés géants. Grâce à ces avancées, la construction des tunnels sous-marins entre dans une ère intelligente.
Plus grand pont suspendu en poutre-caisson métallique en haute mer
La longueur totale des ponts du corridor Shenzhen-Zhongshan est d'environ 17 kilomètres. Parmi eux, le pont Shenzhen-Zhongshan (anciennement connu sous le nom de pont de la baie Lingding) est le plus grand pont maritime suspendu en poutre-caisson métallique en termes de portée, avec une portée principale de 1666 mètres. Ce pont long de 2826 mètres s'élève à une hauteur de 91 mètres au-dessus de la surface de l'eau, avec une hauteur libre du passage navigable de 76,5 mètres, ce qui en fait le pont maritime le plus élevé au monde. Les haubans principaux du pont ont une longueur équivalente à celle des quatre équateurs de la Terre, et chaque hauban peut supporter une charge maximale de plus de 140 000 tonnes, avec une résistance aux typhons de niveau 17. En 2024, le pont Shenzhen-Zhongshan a reçu le prix George Richardson, surnommé le prix Nobel du secteur des ponts.
Pont Shenzhen-Zhongshan
« Kunpeng (oiseau géant mythologique chinois) en mer » dans la région de la Grande Baie Guangdong-Hong Kong-Macao
L'île artificielle ouest
L'île artificielle ouest mesure 625 mètres de long et 456 mètres de large à son point le plus large. Sa superficie atteint 137 000 mètres carrés, soit l'équivalent de 19 terrains de football standard aux normes internationales. Le bâtiment principal de l'île artificielle ouest abrite le « système de contrôle central » du corridor Shenzhen-Zhongshan, tandis que la tour de ventilation, d'une hauteur de 55 mètres et située à gauche du bâtiment principal, joue le rôle de « système respiratoire » du tunnel sous-marin.
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