La construction du chemin de fer de la côte est de la Malaisie entre dans sa phase finale
Source：CCCCDate：2026-05-14
Cette ligne ferroviaire, longue d'environ 665 kilomètres, constituera un axe de transport majeur reliant les côtes est et ouest du pays, stimulant de manière significative le développement socio-économique régional.
Avec l'achèvement des travaux de génie civil sur le tronçon Kota Bharu–Gombak, la finalisation des gares et des infrastructures annexes, ainsi que la mise sous tension réussie de huit sous-stations de 11 kV, le projet ferroviaire de la côte est de la Malaisie est désormais entré dans sa phase finale de construction.
Cette ligne ferroviaire, longue d'environ 665 kilomètres, traverse quatre États malaisiens. Une fois achevée, elle constituera un axe de transport majeur reliant les côtes est et ouest du pays, stimulant de manière significative le développement socio-économique régional.
En mars dernier, les travaux de pose des rails sur le tronçon Kota Bharu–Gombak, long de 519 kilomètres, ont été achevés en avance sur le calendrier. Il est désormais possible de circuler en draisine sur la voie ferrée achevée en direction de Kuala Lumpur, bordée de part et d'autre d'une luxuriante forêt tropicale.
Le projet a également généré de nombreux emplois pour la population locale, les travailleurs malaisiens représentant plus de 80 % de l'effectif total. Grâce à la mise en place d'un système de mentorat, un grand nombre de techniciens qualifiés ont pu être formés en Malaisie.
L'équipe chargée de la pose des rails a par ailleurs créé un centre de formation en réalité virtuelle (VR), où plus de 100 sessions de formation consacrées à la sécurité ont déjà été organisées, afin de renforcer la sensibilisation des travailleurs aux enjeux de sécurité au travail.
En outre, le Programme de formation des talents ferroviaires Chine–Malaisie, lancé en 2017, a permis à plus de 2 300 jeunes Malaisiens d'étudier des technologies ferroviaires en Chine, contribuant à former une équipe locale qualifiée appelée à assurer l'exploitation et la maintenance futures du chemin de fer.
Rédigé par : CHEC, Second Highway Engineering
