Depuis plus d'un demi-siècle, CCCC a réalisé plus de 190 projets majeurs au Xinjiang, dans de nombreux domaines tels que les routes, les chemins de fer, l'aviation civile, les infrastructures municipales, le bâtiment, l'aménagement hydraulique, les énergies nouvelles, les nouvelles infrastructures et les projets intégrés. Découvrons quelques-uns de ces grands projets qui ont contribué à transformer le visage du Xinjiang et à favoriser sa modernisation !

Route Dushanzi-Kuqa : le premier axe routier traversant le mont Tianshan du nord au sud

Construite dans les années 1970, cette route s'étend sur environ 562 kilomètres, dont près de la moitié à plus de 2 000 mètres d'altitude. Surnommée « la plus belle route de Chine », elle permet aux voyageurs de découvrir les quatre saisons en une seule journée.

Route Dushanzi-Kuqa

Autoroute Kuitun-Dushanzi-Kuqa : le cinquième axe routier traversant le mont Tianshan

Longue d'environ 394 kilomètres, cette autoroute suit le même tracé que la route Dushanzi-Kuqa. Les travaux préparatoires ont débuté en 2025. Prévue pour être mise en service en 2032, cette nouvelle liaison offrira un accès permanent et réduira le temps de trajet entre Kuitun et Kuqa de 14 à 4 heures.

Le tunnel de Bolebokezi, long de 6,7 kilomètres, constitue l'un des ouvrages clés de l'autoroute Kuitun-Dushanzi-Kuqa.

Tunnel de l'est du mont Tianshan : le deuxième axe de transport majeur traversant le mont Tianshan

Inauguré en décembre 2021, ce tunnel de 11,775 kilomètres constitue un élément essentiel de l'autoroute Barkol-Hami. Sa mise en service permet de franchir le mont Tianshan en seulement dix minutes en voiture.

Tunnel de l'est du mont Tianshan

Autoroute Barkol-Hami

Tunnel de la Victoire du mont Tianshan : le plus long tunnel routier au monde

Mise en service le 26 décembre 2025, l'autoroute Urumqi-Yuli a réduit le temps de trajet entre Urumqi et Korla de 7 à 3,5 heures. Ouvrage majeur de cette autoroute, le tunnel de la Victoire du mont Tianshan s'étend sur environ 22,13 kilomètres et permet de franchir le mont Tianshan en seulement 20 minutes.

Tunnel de la Victoire du mont Tianshan

Autoroute Urumqi-Yuli

Tunnel extra-long de l'ouest du mont Tianshan : le quatrième axe traversant le mont Tianshan

En juin 2023, les travaux de construction du tunnel extra-long de l'ouest du mont Tianshan, ouvrage clé de l'autoroute Zhaosu-Wensu, ont débuté. Long de 15,7 kilomètres, ce tunnel est le premier tunnel routier de première classe en Chine à traverser une zone glaciaire. Une fois achevé, il permettra de réduire la distance routière entre Yining et Aksu de 1 710 à 500 kilomètres, créant ainsi un nouveau corridor commercial desservant l'Asie centrale. Le tunnelier « Wensu » a été utilisé pour sa construction.

Tunnelier « Wensu »

Autres engins de construction de tunnels

Ligne ferroviaire Jiangjunmiao-Naomaohu

Cette ligne ferroviaire a été mise en service en janvier 2024. D'une longueur de 429,9 kilomètres et conçue pour une vitesse de 120 km/h, cette ligne électrifiée de classe I est dédiée au transport de fret. Sa mise en service a permis de fluidifier le réseau ferroviaire de fret dans le nord du Xinjiang.

Ligne ferroviaire Jiangjunmiao-Naomaohu

Autoroute Beijing-Xinjiang

Il s'agit de la plus longue et de la plus moderne autoroute traversant le désert au monde. Son achèvement a permis de relier Beijing au Xinjiang par voie autoroutière, réduisant le trajet de près de 1 300 kilomètres par rapport à l'ancien itinéraire.

Autoroute Beijing-Xinjiang

Pont de Guozigou

En octobre 2010, le pont de Guozigou, ouvrage clé de l'autoroute Lianyungang-Horgos, a été ouvert à la circulation. Il s'agit du premier pont à haubans et du plus haut pont du Xinjiang. Sa réalisation a grandement facilité les déplacements dans la vallée de l'Ili, avec une desserte assurée 24 heures sur 24 entre la préfecture d'Ili et Urumqi.

Hôpital populaire de la préfecture autonome mongole de Bayin'gholin

Situé à Korla, cet hôpital, d'une superficie totale de 199 000 mètres carrés, a comblé le manque d'établissements de soins médicaux de pointe dans la région.

Canal de protection contre les inondations à Karamay

Ce projet a considérablement amélioré les capacités de protection contre les inondations et de drainage urbain de Karamay, créant ainsi une solide barrière de sécurité pour les habitants et le développement urbain.

Projet de deuxième source d'eau de Korla (phase II)

Une fois achevé, ce projet permettra de résoudre les problèmes d'approvisionnement en eau de Korla, avec une capacité moyenne de 400 000 mètres cubes d'eau par jour.

Projet de rénovation de la zone de Mohuchahan

Grâce à un système moderne de canaux d'irrigation inspiré des « karez », ce projet a permis de restaurer la végétation dans les zones désertiques et de remédier à la répartition inégale des ressources en eau dans la région.

Réservoir de Yigeziya, dans le comté de Yengisar

D'une capacité totale de stockage de 9,78 millions de mètres cubes, ce réservoir contribue à réduire la pression en matière de prévention des crues de la rivière Yigeziya, tout en assurant l'irrigation de 10 140 hectares de terres agricoles. Le projet a créé plus d'un millier d'emplois pendant sa construction.

Lors de la réalisation de ces projets, CCCC a également apporté un soutien ciblé au comté de Yengisar. Au cours des douze dernières années, grâce à une série de mesures portant notamment sur l'amélioration des infrastructures, la revitalisation industrielle, la réduction des déficits dans les domaines de l'éducation et de la santé, ainsi que l'amélioration de l'environnement et des conditions de vie de la population, l'entreprise a contribué au développement économique et social du comté.

CCCC a lancé un projet de rénovation des routes du comté, comprenant la réhabilitation complète des réseaux d'eau et d'électricité, des systèmes de drainage, des équipements de sécurité routière, ainsi que l'aménagement d'espaces verts et de l'éclairage public.

Grâce à diverses initiatives, telles que la revitalisation d'anciens sites industriels, la création de pépinières, le développement de l'élevage spécialisé et la culture de fourrage, l'entreprise a contribué à accroître les revenus collectifs des villages du comté.

La première école spécialisée du comté de Yengisar, financée et construite par CCCC, a permis de combler une lacune dans le domaine de l'enseignement spécialisé public de la région.

Par le biais de programmes de mentorat et d'autres initiatives, CCCC a aidé les habitants locaux à renforcer leurs compétences professionnelles et à diversifier leurs perspectives de carrière.