Le pont Changtai sur le Yangtsé, situé dans la province du Jiangsu et co-construit par CCCC, a récemment été inauguré et ouvert à la circulation. Il s'agit du plus grand pont à haubans et du plus grand pont mixte route-rail en arc en treillis du monde par sa portée.

La section traversant le fleuve mesure 10,03 kilomètres de long, dont 5,3 kilomètres pour la partie mixte route-rail. La tour principale du pont culmine à 350 mètres et sa travée principale atteint 1 208 mètres.

Après sa mise en service, le temps de trajet entre Changzhou et Taizhou passe d'une heure et vingt minutes à seulement 20 minutes. Ce pont innovant, véritable prouesse d'ingénierie, est déjà devenu une nouvelle icône architecturale en Chine et insuffle une forte dynamique au développement de la Ceinture économique du Yangtsé.

La construction du pont a débuté en octobre 2019 et s'est achevée en août 2025. Face à de nombreux défis, l'équipe de CCCC a mis en œuvre diverses solutions innovantes telles que des technologies intelligentes et numériques ainsi que la préfabrication, donnant naissance à cet ouvrage d'envergure mondiale.

Grâce à diverses percées techniques, notamment le développement de robots intelligents sous-marins, l'équipe a surmonté le défi majeur de l'excavation de sol dans des énormes caissons immergés, établissant un record de vitesse pour l'enfoncement d'un caisson de grande dimension dans une couche d'argile limoneuse.

L'équipe a également mis au point la première grue à tour intelligente au monde d'une capacité supérieure à 10 000 tonnes-mètres, capable de hisser des éléments en acier de 210 tonnes chacun jusqu'à une hauteur de 350 mètres. En parallèle, elle a conçu la plus grande grue à pont du monde par sa capacité de levage, permettant le montage millimétré de poutres en treillis pesant jusqu'à 1700 tonnes.

Lors de l'édification de la tour principale, l'industrialisation et la numérisation du montage des cages d'armatures ont permis à la structure de « croître » à un rythme de 1,2 mètre par jour, réduisant de plus de 60 % le recours à la main-d'œuvre en hauteur.

Pendant l'installation des poutres en treillis, un système de jumeau numérique a assuré un suivi et une analyse en temps réel de l'avancement, garantissant un contrôle précis et une sécurité optimale à chaque étape.

CCCC a fait de ce projet un site de démonstration pour l'industrie moderne des ponts. Au cours de la construction, plus de 1 500 sessions de formation y ont été organisées, bénéficiant à plus de 10 000 participants. Parallèlement, plusieurs échanges techniques, séminaires industriels et journées portes ouvertes destinés aux médias internationaux ont également été organisés sur le chantier.