2024 marque le 70e anniversaire de l'ouverture à la circulation des routes Sichuan-Xizang et Qinghai-Xizang.

En tant que participants et témoins de la construction des routes Sichuan-Xizang et Qinghai-Xizang, ainsi que créateurs et héritiers de l'esprit des « Deux routes », les constructeurs de CCCC ont mené à bien l'étude et la réalisation de deux projets, notamment la conception et la construction de divers ouvrages clés, tels que le pont de la rivière Nujiang, le pont de la rivière Dadu, le pont suspendu de Feixianguan et le pont de la rivière Tongtian. Le groupe est également responsable de la réhabilitation et de l'entretien de ces deux routes, renouvelant sans cesse l'esprit des « Deux routes » à l'ère nouvelle.

Au cours des 70 dernières années, CCCC a construit au Xizang des routes, des chemins de fer et des aéroports tout en aménageant l'environnement, contribuant ainsi à la construction d'une région autonome prospère. 

CCCC a surmonté de nombreux défis technologiques majeurs en matière de construction et d'entretien de routes dans les régions gelées de haute altitude, garantissant ainsi un fonctionnement stable et durable des routes Sichuan-Xizang et Qinghai-Xizang. À ce jour, ces routes représentent plus de 90 % du transport à destination et en provenance du Xizang. De plus, grâce à ces technologies, l'autoroute Gonghe-Yushu, première autoroute du monde traversant une zone de pergélisol en haute altitude, a été inaugurée en août 2017 dans la province du Qinghai.

Le 31 octobre 2013, la route de Mêdog a été ouverte à la circulation, mettant ainsi fin à l'isolement du dernier comté de Chine non desservi par une route.

En mai 2016, le pont de Polonggou a été ouvert à la circulation, devenant ainsi le plus grand pont au Xizang en termes de portée.

Le 21 août 2021, la section Nagqu-Yangbajin de l'autoroute Beijing-Xizang a été mise en service, devenant ainsi l'autoroute la plus élevée au monde en termes d'altitude moyenne.

Le 18 décembre 2024, la voie express S5 reliant Lhassa et Tsetang a été ouverte à la circulation, facilitant grandement les déplacements des populations locales et favorisant le développement du tourisme ainsi que des activités agricoles et pastorales tout au long du tracé. Le tunnel de Guigala, section clé de cette route, devient désormais le plus long tunnel routier à ultra-haute altitude au monde.

Autrefois, se rendre au Xizang était un véritable défi. Aujourd'hui, un réseau de transport multimodal (routier, aérien et ferroviaire) permet de relier des millions de foyers tibétains.