Adhérant au développement écologique, CCCC a concrétisé le principe de protection de l'environnement dans l'ensemble du processus de ses activités d'infrastructure, allant de l'enquête à l'entretien en passant par la conception, la construction et la gestion de projets. Diverses mesures d'aménagement écologique ont été prises pour protéger l'environnement naturel et la biodiversité des régions d'accueil.

Chemin de fer Mombasa-Nairobi, au Kenya

Le chemin de fer Mombasa-Nairobi traverse le parc national de Tsavo, le plus grand parc d'animaux sauvages du Kenya, et le parc national de Nairobi, situé dans la zone urbaine de la capitale du pays. Très attachée à la protection de la faune sauvage, CCCC a mis en place 14 passages réservés aux animaux sauvages le long de la ligne ferroviaire, dont certains disposent d'une hauteur nette de plus de 6,5 mètres, pour faciliter les déplacements libres de grands animaux comme les girafes.

Nouveau terminal à conteneurs du port de Tema, au Ghana

Le site du projet est une frayère importante de tortues marines. Afin de maximiser la conservation de la biodiversité marine, CCCC a établi un centre de reproduction des tortues marines et une équipe spécialisée dans la protection des tortues pour mieux conserver l'habitat de cette espèce marine. À la fin du projet, ce centre a incubé et libéré plus de 17 000 jeunes tortues, ce qui a efficacement protégé la reproduction des tortues marines locales.

Projet d'extension du port de Lobito, en Angola

Le projet consiste à construire un terminal à conteneurs d'une capacité de 70 000 tonnes et un terminal minier d'une capacité de 100 000 tonnes. Chaque année, en mars, des centaines de flamants roses viennent séjourner ici, créant un point d'attraction spectaculaire. CCCC a régulièrement organisé des activités de sensibilisation sur la conservation de la biodiversité en collaboration avec des associations environnementales locales afin de mieux protéger l'habitat des flamants roses.

Nouveau terminal pétrolier de Kipevu du port de Mombasa, au Kenya

L'atelier de traitement de pipelines sous-marins du projet se trouve près d'une zone planifiée de mangroves. Afin d'éviter l'impact des travaux sur la forêt de mangroves, CCCC a réservé, après des consultations avec l'autorité portuaire et environnementale, un terrain entre l'atelier et la zone planifiée pour planter 45 000 mangroves, ce qui a permis de minimiser l'impact du projet sur l'environnement et de maintenir l'équilibre écologique de la région.

Port polyvalent de Chancay, au Pérou

L'équipe de CCCC a créé un bureau de sauvetage des animaux, qui a successivement sauvé un grand nombre de pingouins péruviens menacés. En même temps, CCCC a régulièrement envoyé du personnel pour entretenir la zone humide de Chancay, à proximité du site de construction, ce qui a bien protégé l'habitat des oiseaux de mer.

Projet de modernisation de terminaux du port d'Aiwo, à Nauru

Dans la zone de construction du projet, il existe de nombreuses espèces marines telles que des concombres de mer, anguilles, oursins, conques, crabes et coraux. Pour protéger ces vies marines, CCCC a coopéré avec les autorités nauruanes chargées de la pêche, des ressources maritimes, du commerce et de l'environnement, ainsi que l'autorité portuaire de Nauru, le maître d'ouvrage, pour les déménager dans une nouvelle zone à 50 mètres du site du projet.

Pont Hong Kong-Zhuhai-Macao

L'estuaire de la rivière des Perles, dans la baie Lingding, est le plus grand habitat du dauphin blanc de Chine, surnommé « le panda géant marin ». Afin de protéger cet animal précieux, CCCC a fait des ajustements en matière de conception, de construction et de gestion du pont. Après l'achèvement du gros œuvre du pont, le nombre des dauphins blancs a augmenté au lieu de diminuer, le projet a ainsi atteint ses objectifs de « pollution zéro » du milieu marin et de « dommage zéro » des dauphins blancs de Chine.

Projet en PPP d'autoroute Urumqi-Yuli, au Xinjiang

Adhérant au principe de « dommage zéro » pour les peupliers, CCCC a adopté des mesures telles que le détournement de la route et la transplantation entière des peupliers pour conserver l'écosystème dans le bassin versant de la rivière Tarim le long de l'autoroute. En parallèle, CCCC a engazonné les talus d'une superficie totale de plus de 6,8 millions de mètres carrés le long de la route de 96,8 km, créant ainsi une barrière écologique contre l'extension du désert.