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Amare Kassa

Éthiopien/Mécanicien

Rejoignant CCCC en 2001 en tant qu'apprenti, Amare Kassa est aujourd'hui devenu mécanicien qualifié. Il a participé à la préparation d'équipements et de pièces détachées pour huit projets, dont la route Metu-Gambella et plusieurs routes municipales à Bahir Dar. En charge de la réparation et de la maintenance des équipements et des engins, Amare Kassa a réparé et entretenu de grands équipements 15 fois, et il a guidé et formé 26 autres mécaniciens. Il a résolu de manière innovante plus de 1000 problèmes urgents au cours de la mise en œuvre de plusieurs projets, ce qui a permis d'éviter la perte économique de plus d'un million de yuans.

Saluée par de nombreux camionneurs pour être l'une des meilleures routes d'Éthiopie, la route Metu-Gambela, d'une longueur de 54,98 km, offre une expérience des plus agréables. 

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Evanger Coscia Filho

Brésilien/Ingénieur en mécanique

En 2016, Evanger est devenu le premier employé brésilien de la filiale de Shanghai Zhenhua Heavy Industries company (ZPMC) en Amérique du Sud. Grâce à ses efforts, le nombre des clients de pièces de rechange est passé de 5 à 22 pour ZPMC en Amérique du Sud et les ventes de pièces de rechange ont atteint 4,5 millions de dollars après cinq ans de développement. En 2021, Evanger a vendu avec succès des pièces détachées portuaires au terminal à conteneurs de Porto Novo, le seul terminal brésilien qui n'avait pas acheté d'équipements lourds fabriqués par ZPMC, ce qui a ouvert la voie à la vente de machines portuaires complètes de ZPMC à ce terminal. Parallèlement, titulaire d'un certificat de qualification professionnelle (CQP) brésilien d'ingénieur en sécurité au travail, il a également apporté une contribution remarquable à la gestion des projets et du personnel.

ZPMC est l'un des plus grands fabricants d'équipements portuaires au monde. Ses produits ont été exportés dans plus de 100 pays et régions à l'international, couvrant environ 300 ports. Ses grues à conteneurs représentent plus de 70% du marché mondial. ZPMC a percé sur le marché brésilien en 1996, et a fourni à ce jour au Brésil 62 grues à conteneurs, 87 grues mobiles à portique ainsi que de nombreux autres équipements portuaires.

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Lau Chong Cheng

Malaisien/Directeur adjoint du Département de marketing de la succursale de CCCC en Malaisie

Lau Chong Cheng excelle sur le plan commercial autant que technique. Il connaît bien les normes et les spécifications malaisiennes en ingénierie. Il a participé à la soumission de plus de 100 projets, dont une dizaine sont majeurs comme la ligne 2 du métro de Kuala Lumpur. En tant que Malaisien d'origine chinoise et employé d'une entreprise chinoise, il a pris l'initiative de servir d'ambassadeur des échanges culturels entre les deux pays pour promouvoir la culture chinoise et diffuser la contribution de son entreprise, ce qui a efficacement renforcé l'influence de la marque de CCCC en Malaisie.

 La ligne 2 du métro de Kuala Lumpur mesure 52,2 km de long, dont 13,5 km sont souterrains, avec un total de 10 stations. Une fois achevée, cette ligne de métro permettra de désengorger considérablement la circulation à Kuala Lumpur et aura un impact significatif sur le développement durable du système de transport public dans la région.

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Iqbal Fauzi

Indonésien/Directeur des ressources humaines du projet

Iqbal Fauzi gère plus de 300 cadres et employés indonésiens. Depuis son adhésion à CCCC il y a cinq ans, Iqbal a successivement participé à plusieurs projets en Indonésie tels que le terminal de la centrale électrique n° 7 à Java et le terminal du parc industriel de Wilmar dans la province de Banten. En exploitant ses avantages en tant qu'employé indonésien, il a promu la technologie chinoise et a établi un pont de communication entre l'équipe de projet et le gouvernement ainsi que les habitants locaux. « Merci à CCCC pour m'avoir donné des connaissances et une expérience précieuses dont je bénéficierai toute ma vie. Je vais continuer à m'efforcer de réaliser les meilleures performances possibles en tant qu'employé indonésien », a-t-il déclaré.

Après l'apparition de la pandémie de COVID-19, face au manque de main d'œuvre, Iqbal a pris l'initiative de mobiliser des travailleurs indonésiens pour faire avancer les travaux de ponts d'accès du terminal du parc industriel de Wilmar. Ce geste a ainsi garanti un bon déroulement du projet. Une fois achevé, le terminal du parc industriel de Wilmar sera le plus grand terminal de fret en vrac de la région Serang-Cilegon, et ce parc deviendra le plus grand parc industriel céréalier et huilier en Indonésie.

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Jennifer Denisse Croston Gardellini

Panaméenne/Assistante du conseil juridique en chef et directrice adjointe du Département de droit commercial de la filiale de CHEC dans les Amériques

Depuis qu'elle a rejoint CHEC en 2016, Jennifer a été impliquée très fortement dans le travail de droit commercial dans le cadre de projets réalisés par CCCC dans plusieurs pays de la région Amériques. Elle a joué un rôle important dans la négociation commerciale de nombreux mégas projets tels que la ligne 1 du métro de Bogota en Colombie, le Train Maya au Mexique et le quatrième pont sur le canal de Panama, contribuant positivement au développement de CCCC sur le marché latino-américain. 

D'une longueur totale de 23,96 km, la ligne 1 du métro de Bogota est le plus grand projet d'infrastructure dans l'histoire de la Colombie pour améliorer les moyens de subsistance de la population et un bel exemple de la coopération pragmatique sino-colombienne. Une fois achevée, cette ligne de métro, dont les habitants de Bogota ont rêvé depuis 70 ans, améliorera considérablement les déplacements et le cadre de vie de ces derniers. La ligne sera dotée du système automatique le plus avancé du domaine, soit les métros autonomes sans chauffeur (UTO). Le projet comprend la construction de 16 stations et l'acquisition de 30 rames de métro. 

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Concilia Owire

Kényane/Conductrice directrice de train de la ligne ferroviaire SGR Mombasa-Nairobi

Concilia a rejoint CCCC en janvier 2016 une fois diplômée de l'université. Après six ans, elle est devenue l'un des premiers conducteurs de train de la ligne ferroviaire à voie standard (SGR) Mombasa-Nairobi qui ont été salués par les présidents chinois et kényan. Elle a conduit des trains en toute indépendance et en toute sécurité sur plus de 140 000 km, devenant une vedette connue de tous au Kenya. Concilia a aidé un total de 120 membres de son équipage à réussir leurs examens de promotion interne, apportant ainsi une contribution remarquable à la localisation de CCCC. « Je remercie vivement CRBC de m'avoir offert l'opportunité de travailler sur le chemin de fer Mombasa-Nairobi, ce qui a fait de mon rêve une réalité. »

En tant que grand projet d'infrastructure depuis l'indépendance du Kenya, le chemin de fer SGR Mombasa-Nairobi est un projet phare réalisé dans le cadre du programme de développement national « Vision 2030 ». Cette ligne ferroviaire a été construite et gérée par CRBC, une filiale de CCCC. Le projet a débuté en décembre 2014 et a été achevé deux ans et demi en avance sur le calendrier. Inauguré en mai 2017, ce chemin de fer a été sélectionné par Engineering News-Record (ENR) comme meilleur projet ferroviaire du monde de 2018.

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Leon Kossivi

Togolais/Assistant du chef de chantier pour le projet du TRB de Dakar

Au cours de la dernière décennie chez CCCC, Leon Kossivi a participé à la construction de nombreux projets phares de coopération sino-africaine, tels que la rocade périphérique de Lomé au Togo, l'autoroute à péage Thiès-Touba et le projet du transport rapide par bus (TRB) de Dakar, au Sénégal. Au début, il a servi d'interprète, et actuellement il est devenu gestionnaire sénior avec de bonnes compétences en ingénierie et la capacité à résoudre les problèmes tout seul. Il a réalisé ses idéaux et sa carrière dans la coopération sino-africaine et la construction de « la Ceinture et la Route ». Par sa sagesse et sa jeunesse, il a contribué à promouvoir le développement mondial de CCCC.

  • L'autoroute à péage Thiès-Touba est le plus grand projet d'infrastructure au Sénégal depuis son indépendance. D'une longueur d'environ 113 km, c'est une autoroute bidirectionnelle à 4 voies, avec une vitesse limitée à 130 km/h. Cette grande artère a été qualifiée de meilleur projet routier de 2019 à l'échelle mondiale par l'ENR.

  • Le TRB de Dakar est le premier projet de bus électrique en Afrique subsaharienne. Sur 18,3 km, les voies réservées relient Guédiawaye (banlieue de Dakar) au centre-ville de la capitale, avec 23 arrêts fermés. Une fois le projet achevé, le temps de trajet entre les deux villes passera de 90 minutes à 45 minutes. Les bus devraient transporter 300 000 passagers en moyenne par jour, ce qui permettra de réduire les émissions de carbone de 60 000 tonnes chaque année.

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Andjelka Alavanja

Serbe/Traductrice-interprète

Maîtrisant quatre langues (serbe, chinois, anglais et russe), Andjelka a travaillé en tant qu'interprète dans plusieurs projets, dont l'autoroute Nord-Sud au Monténégro, l'autoroute E763 en Serbie et le pont de Peljesac en Croatie. Au cours des six dernières années chez CCCC, elle a participé à la préparation d'une dizaine d'appels d'offres et de soumissions, traduit et relu des dizaines de normes techniques de construction monténégrines, européennes et serbes. Elle a également participé à la traduction et à la relecture de plus de 300 documents tels que des rapports sur l'étude de faisabilité de projets, des dessins et des instructions de conception ainsi que des contrats de sous-traitance. En levant les barrières linguistiques, Andjelka a positivement contribué à la promotion de la localisation et de l'intégration interculturelle.

  • En tant que première autoroute au Monténégro, l'autoroute Nord-Sud est un méga projet d'infrastructure dans le cadre de la coopération entre la Chine et les pays d'Europe centrale et orientale (PECO). Cette grande artère fait 40,8 km de long, dont 60 % sont des ponts et des tunnels.

  • D'une longueur d'environ 300 km, l'autoroute E763 est une voie importante qui relie la Serbie à l'accès à la mer du Monténégro. Elle est aussi une grande artère reliant les Balkans et les pays voisins. Plusieurs sections de l'autoroute ont été achevées et ouvertes à la circulation.

  • Le pont de Peljesac mesure 3940 mètres de long, dont 2440 mètres pour le pont principal qui est un pont à haubans en poutre-caisson en acier avec six tours basses. Une fois achevé, le pont permettra de relier le Nord au Sud de la Croatie, ce qui désengorgera la circulation et favorisera grandement le développement économique des régions riveraines.

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Kassapa

Sri-lankais/Directeur des relations publiques dans le projet de la ville portuaire de Colombo

Ayant étudié en Chine de 2003 à 2008, Kassapa a noué une amitié profonde avec la Chine. Dans le projet de la ville portuaire de Colombo, Kazapa est principalement chargé du maintien des relations étroites avec les grands médias et les services publics sri-lankais. À plusieurs reprises en tant que porte-parole, il a fait la promotion de la ville portuaire de Colombo en relatant les histoires de constructeurs chinois et sri-lankais. L'événement a favorisé l'intégration culturelle sino-sri-lankaise. Il a planifié et mis en œuvre des activités de communication telles que le « Programme d'amélioration des moyens de subsistance des pêcheurs », le « Voyage autour de l'île en faveur de la solidarité nationale » et la « Journée virtuelle portes ouvertes », ce qui a considérablement amélioré l'image de marque de CCCC. Lors de l'épidémie de COVID-19, Kassapa a apporté son aide dans le don de matériel, ce qui a été salué par le gouvernement et le peuple sri-lankais, et a contribué à améliorer l'image de la Chine et la valeur de la marque de CCCC.

D'une superficie de 269 hectares, la ville portuaire de Colombo est l'un des projets clés de coopération sino-sri-lankaise dans le cadre de l'Initiative « la Ceinture et la Route » et une réalisation importante de la coopération entre les deux pays. Une fois achevée, cette ville deviendra un centre commercial, financier et touristique en Asie du Sud, et elle jouera un rôle positif dans le développement économique du Sri Lanka, l'amélioration du niveau de vie de sa population et le renforcement de son influence régionale.

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Guilherme de Lima

Brésilien/Ingénieur en chef de Concremat

Grâce à ses performances exceptionnelles, Guilherme de Lima est devenu ingénieur en chef 5 ans après son entrée chez Concremat, entreprise qui relève de CCCC. Son équipe a résolu de nombreux problèmes techniques clés. En 2021, Concremat s'est classé au 30e rang du palmarès des entreprises les plus innovantes de l'année évaluées par Valor Ecônomico (Valeur économique), un média brésilien prestigieux, soit un bond de 41 places par rapport à l'année précédente.

Stant, un logiciel mobile développé par l'équipe de Guilherme de Lima pour l'inspection et la gestion du projet, peut enregistrer les informations relatives aux projets et produire le rapport sur place, ce qui permet d'économiser près de 80 % du temps de travail. Ce logiciel a été appliqué avec succès dans plusieurs projets majeurs réalisés par la société minière Vale et le gouvernement brésilien, recevant les éloges des utilisateurs. En outre, la technologie des jumeaux numériques dédiée à la gestion de projets de ponts, développée par Guilherme de Lima et son équipe, a été utilisée dans des projets au Brésil, dont le pont maritime de Salvador-Itaparica, permettant de réduire de 10 à 25 % les coûts de projets.