Afin de protéger la route contre le vent et le sable, CCCC a construit un paravent en forme d'aileron composé de sacs anti-sable, s'étendant sur plus de 10 millions de mètres carrés le long de la route, et y a planté des centaines de milliers de saules rouges. Lors de la construction de la route, CCCC a pris l'initiative de contourner des plantes désertiques telles que des peupliers, des saxaouls et des épines de chameau. Dans le même temps, pour faciliter la migration des chameaux et des moutons, CCCC a créé plus de 400 tunnels, ponceaux et ponts, ainsi que des clôtures de protection sur une longueur de 300 km.
D'une longueur totale de plus de 2800 km, l'autoroute Beijing-Urumqi est l'autoroute la plus longue et la plus avancée construite dans un désert au monde. Le 30 juin 2021, la section reliant Wutong Daquan à Mulei a été officiellement ouverte à la circulation, marquant la mise en service de l'ensemble de l'autoroute Beijing-Urumqi. La réalisation de cette autoroute a permis de créer l'artère la plus rapide et la plus pratique reliant le nord de la Chine au Xinjiang, mais aussi le corridor le plus rapide reliant le port sec de Horgos au port maritime de Tianjin.