Au fur et à mesure que les finisseurs avancent, une autoroute imprimée en 3D, qui est parfaite en termes de planéité, de pente transversale et d'épaisseur de béton asphalté, s'étend lentement comme un tapis.

Par rapport aux méthodes d'asphaltage conventionnelles qui n'arrivent pas à atteindre une grande précision en raison des mesures manuelles, la technologie d'asphaltage en 3D permet de remplacer la conduite manuelle du finisseur par la conduite intelligente et de contrôler tous les équipements montés sur véhicule via un système de contrôle 3D, ce qui permet non seulement d'augmenter de 10 à 15 % la précision de l'asphaltage mais également d'améliorer considérablement l'efficacité de la construction.

Grâce à la technologie 3D, CCCC a fait de la route en béton asphalté des « rubans noirs en soie » magnifiques et de haute qualité, démontrant ainsi la combinaison parfaite entre la technologie et  la construction.

Le projet comprend 24 kilomètres de travaux de chaussée et 11 kilomètres de travaux de couches de base et de travaux d'échangeurs. Grâce à l'utilisation d'un finisseur à « impression 3D », la planéité de la chaussée a atteint 0,6 mm.

Cet échangeur constitue un corridor vital pour transporter les marchandises entrant et sortant des terminaux du port de Yantian. Il s'agit d'un échangeur géant à quatre niveaux et à cinq voies. D'une longueur totale de 7,7 km, le projet demande 220 000 mètres carrés de béton asphalté.

L'équipe de construction a installé des capteurs de température sur les finisseurs afin de mesurer la température du béton asphalté en temps réel, assurant ainsi la planéité de la chaussée à moins de 3 mm entre les tunnels (à basse température) et les tabliers des ponts (à haute température).